ಭಾರತ–ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಿಂದ ಜಾರಿ; ರಷ್ಯಾ ತೈಲ ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ನಡುವೆ ಭಾರತದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

ಭಾರತ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ (FTA) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20, 2026ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದದಡಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಭಾರತದ ಶೇ.100ರಷ್ಟು ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಸುಂಕಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶ ದೊರೆಯಲಿದೆ. ಜವಳಿ, ಉಡುಪು, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಪಾದರಕ್ಷೆ, ರತ್ನಾಭರಣ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹಾಗೂ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಆಹಾರ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ.

ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮರ, ಉಣ್ಣೆ, ಕುರಿಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ಚರ್ಮದಂತಹ ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸುಂಕ ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸುಂಕವನ್ನು 3, 5, 7 ಅಥವಾ 10 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಭಾರತದ ರಿಯಾಯಿತಿ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ ಹೂಡಿಕೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಮಾರು NZ$7 ಬಿಲಿಯನ್, ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು ₹35,000 ಕೋಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಒಪ್ಪಂದವು ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $20 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದು ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ರಷ್ಯಾ ತೈಲ: ಭಾರತದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ

ಇದರ ಜತೆಗೆ ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಆಮದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಭಾರತದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 16.5% ಕುಸಿದಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಪಾಲು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುಎಇ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಆಮದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲೂ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಆಮದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಮೆರಿಕದ ರಷ್ಯಾ ವಿರೋಧಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಹೊಸ ಹಂತ. ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಾನೂನು ರಷ್ಯಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ 100%ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಂಕ ವಿಧಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ 100% ಸುಂಕ ಜಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದಲ್ಲ; ಅಂತಹ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅಮೆರಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿಲುವನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ದೇಶದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ ತೈಲ ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಹೊಸ ಕ್ರಮಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ ಅದು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಸಂಬಂಧ ಹಾಗೂ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕವನ್ನೂ ಭಾರತ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ.

ಅಂದರೆ ಭಾರತದ ಮುಂದಿರುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಕೇವಲ “ಯಾವ ದೇಶಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಸುಂಕ?” ಎಂಬುದಲ್ಲ.

ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು?
ಇಂಧನವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು?
ಅಮೆರಿಕದ ಸುಂಕದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು?
ರೂಪಾಯಿ, ತೈಲ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವೇನು?

ಈ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಬಹುದು.